Risposte ai quesiti piu frequenti
Egregio Com.te Silenti, sono iscritto al collegio dei capitani e ho letto sul sito che lei si è interessato particolarmente al groviglio burocratico legislativo che ha investito noi operatori marittimi, io è dal 2006 che ,con il diploma dell'istituto tecnico nautico , 22 mesi di navigazione ho sostenuto con esito favorevole l'esame da aspirante capitano di macchina non riesco a capire perché mi è stato riconosciuto solo un certificato IMO da uff. di grado inferiore al primo responsabile di una guardia di macchina a bordo di navi aventi un apparato motore principale di qualunque potenza (dalla capitaneria di porto di Bari ) mentre conosco collegi che nelle capitanerie di Chioggia e Venezia comtemporaneamente hanno sostenuto esami di meccanico navale di prima classe ,seconda classe e con una istruzione scolastica secondaria professionale non tecnica come il nautico o addirittura la terza media e gli sono stati riconosciuti certificati IMO da uff. ;da Direttore fino a 3000 KW ;per il settore mercantile e diporto .......... Perché ogni capitaneria fa quel che vuole ????????????? E le dirò che io lavoro sui pontoni facciamo lavori portuali i mezzi su cui navigo ho quasi tutti licenze da 20 miglia nazionali in giù e a Venezia mi hanno imbarcato senza problemi perché secondo Venezia mi spetterebbe l' IMO da direttore fino a 3000 KW perche secondo il codice di navigazione con l'esame sostenuto potrei farlo il direttore visto che ho maturato 23 mesi di servizio in macchina + 54 mesi da direttore e la capitaneria di Venezia mi ha imbarcato ...........
Grazie e cordiali saluti
,
In esito al quesito proposto Le fornisco di seguito alcuni elementi utili a valutare la situazione .
Innanzitutto è molto difficile valutare il comportamento tenuto dalle varie Capitanerie senza conoscere in maniera appropriata ed approfondita la carriera svolta dal singolo marittimo ed i tempi nei quali sarebbero stati rilasciati i relativi certificati.
Le affermazione contenute nel quesito non suscitano alcuna meraviglia in quanto secondo le tabelle di conversione allegate ai DD.MM. 5.10.2000 e 20.12.2000, un Meccanico Navale di 1° classe specializzato, se in possesso di 6 mesi di navigazione da 1° ufficiale + i corsi, anche senza diploma, poteva ottenere il certificato da Direttore di Macchina di 2° classe (tra 750 e 3000 KW); così come accadeva per il Meccanico Navale di 1° classe, con 12 mesi di navigazione da 1° + corsi e per il Meccanico Navale di 2° classe con 18 mesi di navigazione + corsi.
All’Aspirante C.M. + corsi la tabella allegata ai predetti DD.MM. consentiva di ottenere il certificato da Uff. di Macchina. Lo stesso se invece vantava un’esperienza di 6 mesi da Ufficiale di Macchina conseguiva il certificato da Capitano di Macchina (= 1° Uff. Macch.) e se poteva vantare 6 mesi da 1° conseguiva il Direttore di 2° classe.
I DD.MM. predetti sono stati abrogati dal D.M. 30.11.2007 entrato in vigore il 1 febbraio 2008.
Un’ulteriore possibilità di conversione dei vecchi titoli, dopo tale data, è stata data dall’allegato 1 alla circolare 17 del 17.12.2008 che, comunque, all’Aspirante C.M. dava non più del certificato di Ufficiale di Macchina. Il predetto allegato è stato applicato sino al 31.1.2010.
E’ inoltre necessario precisare che i mezzi sui quali al momento Lei imbarcherebbe , essendo mezzi portuali, non sono assoggettati alla STCW e pertanto potrebbe essere questo il motivo per cui continuano ad imbarcarla da direttore. Solo per ulteriore precisione ritengo sia necessario affermare che l’art. 267 del R.N.M. non è più applicabile. Tale precisazione nasce dal sospetto che riterrebbe la Sua condizione rientrante nella previsione della lettera d) oramai non più applicabile fuori dai porti.
Sperando di averLe sufficientemente chiarito la situazione Saluti
Oggetto: Fw: Rinnovo certificato IMO
Salve, le pongo una domanda per quanto riguarda il rinnovo del mio ceratificato IMO. Il mio certificato e' del tipo non antifrode rilasciato il 12 febbraio del 2007 con qualifica di comandante superiore alle 3000 T.
I miei imbarchi in questi anni sono stati come comandante e 1° ufficiale sotto le 3000 T e 1° ufficiale sopra le 3000 T....domanda....
per riavere il rinnovo dello stesso certificato e cioe' superiore alle 3000T , nei 5 anni e specialmente negli ultimi 12 mesi che tipo di imbarchi devo aver effettuato??
Grazie
In esito a quanto richiesto Le riferisco che il requisito necessario al rinnovo di un certificato di Comandante su navi pari o superiori alle 3000 GT è l’aver effettuato almeno 12 mesi di navigazione in qualità di Comandante o di Primo Ufficiale su navi superiori alle 3000 GT ovvero da Comandante su navi tra 500 e 3000 GT. Nel caso di navigazioni inferiori “navigazioni parziali” si applica l’art. 4 del D.M. 141/2008.
Sperando di essere stato chiaro la saluto.
Grazie e cordiali saluti
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In esito al quesito proposto Le fornisco di seguito alcuni elementi utili a valutare la situazione .
Innanzitutto è molto difficile valutare il comportamento tenuto dalle varie Capitanerie senza conoscere in maniera appropriata ed approfondita la carriera svolta dal singolo marittimo ed i tempi nei quali sarebbero stati rilasciati i relativi certificati.
Le affermazione contenute nel quesito non suscitano alcuna meraviglia in quanto secondo le tabelle di conversione allegate ai DD.MM. 5.10.2000 e 20.12.2000, un Meccanico Navale di 1° classe specializzato, se in possesso di 6 mesi di navigazione da 1° ufficiale + i corsi, anche senza diploma, poteva ottenere il certificato da Direttore di Macchina di 2° classe (tra 750 e 3000 KW); così come accadeva per il Meccanico Navale di 1° classe, con 12 mesi di navigazione da 1° + corsi e per il Meccanico Navale di 2° classe con 18 mesi di navigazione + corsi.
All’Aspirante C.M. + corsi la tabella allegata ai predetti DD.MM. consentiva di ottenere il certificato da Uff. di Macchina. Lo stesso se invece vantava un’esperienza di 6 mesi da Ufficiale di Macchina conseguiva il certificato da Capitano di Macchina (= 1° Uff. Macch.) e se poteva vantare 6 mesi da 1° conseguiva il Direttore di 2° classe.
I DD.MM. predetti sono stati abrogati dal D.M. 30.11.2007 entrato in vigore il 1 febbraio 2008.
Un’ulteriore possibilità di conversione dei vecchi titoli, dopo tale data, è stata data dall’allegato 1 alla circolare 17 del 17.12.2008 che, comunque, all’Aspirante C.M. dava non più del certificato di Ufficiale di Macchina. Il predetto allegato è stato applicato sino al 31.1.2010.
E’ inoltre necessario precisare che i mezzi sui quali al momento Lei imbarcherebbe , essendo mezzi portuali, non sono assoggettati alla STCW e pertanto potrebbe essere questo il motivo per cui continuano ad imbarcarla da direttore. Solo per ulteriore precisione ritengo sia necessario affermare che l’art. 267 del R.N.M. non è più applicabile. Tale precisazione nasce dal sospetto che riterrebbe la Sua condizione rientrante nella previsione della lettera d) oramai non più applicabile fuori dai porti.
Sperando di averLe sufficientemente chiarito la situazione Saluti
Oggetto: Fw: Rinnovo certificato IMO
Salve, le pongo una domanda per quanto riguarda il rinnovo del mio ceratificato IMO. Il mio certificato e' del tipo non antifrode rilasciato il 12 febbraio del 2007 con qualifica di comandante superiore alle 3000 T.
I miei imbarchi in questi anni sono stati come comandante e 1° ufficiale sotto le 3000 T e 1° ufficiale sopra le 3000 T....domanda....
per riavere il rinnovo dello stesso certificato e cioe' superiore alle 3000T , nei 5 anni e specialmente negli ultimi 12 mesi che tipo di imbarchi devo aver effettuato??
Grazie
In esito a quanto richiesto Le riferisco che il requisito necessario al rinnovo di un certificato di Comandante su navi pari o superiori alle 3000 GT è l’aver effettuato almeno 12 mesi di navigazione in qualità di Comandante o di Primo Ufficiale su navi superiori alle 3000 GT ovvero da Comandante su navi tra 500 e 3000 GT. Nel caso di navigazioni inferiori “navigazioni parziali” si applica l’art. 4 del D.M. 141/2008.
Sperando di essere stato chiaro la saluto.
pubblicata il 12/04/2011 14:35:00
